Что народу хорошо, то бюджету – дырка

Начало 2015 года в России ознаменовалось громким скандалом: в нескольких регионах полностью или частично отменили пригородные электрички. Из расписания по всей России сначала вычеркнули, а затем вновь вернули две сотни маршрутов, и Смоленская область не стала исключением.

«КП-Смоленск» разбиралась, с чем было связано сокращение пригородных поездов и чем для региона обернется их возвращение.

Роскошь или средство передвижения?

В 2011 году правительство РФ разрешило субъектам самим заказывать у компаний-перевозчиков (в нашем регионе это ОАО «Центральная ППК») объем пригородных перевозок, определять маршруты и периодичность курсирования электричек. Финансирование регионам тоже пришлось взять на себя.

«Удовольствие» оказалось не из дешевых, и в середине 2013 года в Смоленской области сначала отменили прямые электрички от Смоленска до Витебска и Орши. Альтернативу пассажирам, хотя и не очень удобную, но предложили: делать пересадку на нужные поезда в Рудне и Красном.

Тогда же «ввиду экономической неэффективности» не стало в расписании и поезда №315/316 «Смоленск – Санкт-Петербург – Смоленск». Сегодня оставшийся в этом направлении единственный поезд вызывает у смолян в основном негодование: добираться на нем дольше, дороже и неудобно (в Питер – по нечетным числам, оттуда – только по четным).

Наконец, с 1 января 2015 года из-за небольшого пассажиропотока отменили еще семь пригородных маршрутов: № 6383 и 6384 Фаянсовая - Рославль, № 6431 и 6434 Вязьма - Ржев Балтийский, № 6731 и 6732 Смоленск - Гнездово - Смоленск, а № 6605 и 6606 Рослаль - Жуковка. С 16 февраля 2015 года должны были отменить и 6 электричек в направлении «Гагарин – Москва», но все пришлось вернуть на круги своя – возмущенный глас народа дошел до президента.

Счет, пожалуйста!

ОАО «РЖД» совместно с пригородными пассажирскими компаниями в оперативном порядке вернули в расписание все исключенные в январе пригородные поезда. Народ ликует, а региональные власти в недоумении: кто за все это будет платить?

Да, ситуация у нас не столь критичная, как, например, в Псковской области: отменили нам не все электрички, да и альтернативные варианты, пусть и не совсем удобные, но все же предлагались. Но теперь срочно придется набрать персонал на восстановленные поезда, уже в следующем месяце выдать им зарплату… Чтобы компенсировать ОАО «ЦППК» затраты на организацию перевозок, на 2015-й год было предусмотрено всего 30 миллионов рублей. Но компании-перевозчику, видимо, хочется больше.

Как оказалось, ОАО «ЦППК», например, в направлении «Гагарин – Москва» предлагает администрации Смоленской области договор только на 12-вагонный поезд, когда реальный пассажиропоток требует комплектации в три раза меньше.

- ОАО «ЦППК» проинформировало департамент о том, что включение поездов в Договор возможно только в 12 -вагонном исполнении. Мониторинг пассажиропотока данных поездов показывает, что 12- вагонное исполнение пригородных поездов не соответствует реальному пассажиропотоку. В 2013-2014 годах в заказ Смоленской области входили поезда в 4-вагонном исполнении. Сейчас пассажиры могут воспользоваться пригородными поездами: №№ 6824,6822 «Вязьма – Можайск», №№ 6821, 6823 «Можайск-Вязьма», №№ 6812,6814,6816 «Вязьма Бородино», №№ 6811,6813,6815 «Бородино-Вязьма», а также автобусами межсубъектных маршрутов и поездами дальнего следования, - отметили в пресс-службе обладминистрации. – В настоящий момент мы ведем переговоры по всем возвращенным в расписание электричкам. Скоро наступит период оплаты, а кто и как за них будет платить пока не понятно. В региональном бюджете средства на это не предусмотрены.

Кстати, в декабре из Смоленска в Москву запустили скоростной поезд «Ласточка». В настоящее время экспресс делает остановки в Ярцеве, Сафонове, Вязьме и Гагарине. Прямо на работу на нем, может, и неудобно добираться (в Москву он приходит днем в 12:02), но сказать, что оставили смолян совсем без альтернативы тоже нельзя.

Ложка меда

Сегодня в Смоленской области стоимость проезда в пригородной электричке (несмотря на то что в 2015 году она выросла с 16,5 до 18 рублей за зону в 10 километров) остается одной из самых дешевых в ЦФО, на уровне с Брянской и Калужской областями.

Кроме этого, в нашем регионе, как сообщается на официальном сайте ОАО «ЦППК» стоимость билета на пригородный поезд для детей от 5 до 7 лет составляет всего 25 процентов от стоимости полного взрослого билета. Тогда как в пригородных поездах Курской, Орловской, Тульской, Брянской, Калужской и Тверской областей оплата для данной категории пассажиров осуществляться по полному тарифу.

Дети до 5 лет могут ездить в пригородных поездах бесплатно.

Список возвращенных в расписание электричек

С 9 февраля вводятся в график следующие электропоезда:

- №6383, №6384 «Фаянсовая-Рославль» (курсирует по субботам, воскресеньям и понедельникам);

-№6431, №6434 «Вязьма-Ржев Балтийский» (ежедневно);

- №6731/6732 «Смоленск-Гнездово-Смоленск» (ежедневно);

- №6605, №6606 «Рослаль-Жуковка» будут следовать на участке Рославль – Сещенская (ежедневно);

-№6101, №6102, №6103, №6104, №6105, №6106 «Москва – Гагарин» / «Гагарин – Москва» отменяться с 16 февраля не будут.

С 7 февраля 2015 года на участке Смоленск – Кольцо назначается пригородный поезд № 6721/6732, который в 2015 году не вошел в региональный заказ Смоленской области. Маршрут следования: Смоленск (в 06.27) - Дубровенка (06.33) - Красный Бор (06.38) - о.п. 430 км (06.43) - Ракитная (06.49) - Гнездово (07.00) - Дачная- 2 (07.07) - Дачная-1 (07.12) - Смоленск (07.20).

В ТЕМУ

Путин потребовал восстановить отмененные маршруты электричек

Немедленно восстановить отмененные маршруты пригородных электропоездов потребовал президент России Владимир Путин у Министерства транспорта. Вице-премьер-министр Аркадий Дворкович пообещал в течение суток представить финансовые предложения на этот счет (читайте далее)

Что народу хорошо, то бюджету – дырка

Читайте также